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Tecnologías de Hidrógeno y Pilas de Combustible

Home Actualidad AeH2 D. Miguel Peña, secretario de la AeH2 participó en la mesa de debate "Otros combustibles alternativos" del programa Sobre Ruedas de Capital Radio.

D. Miguel Peña, secretario de la AeH2 participó en la mesa de debate "Otros combustibles alternativos" del programa Sobre Ruedas de Capital Radio.

El pasado 25 de septiembre el programa ‘Sobre Ruedas’ de Capital Radio emitió un interesante debate sobre “Combustibles alternativos al petróleo”.

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D. Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico ) y D. Miguel Peña, secretario de la AeH2, expusieron cómo los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los de hidrógeno (FCEV) serán, en un futuro no muy lejano, los sustitutos de los automóviles de diésel y gasolina. Además, en el programa participaron Dña Noemí Navas, directora de comunciación de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), D. José Luis Blanco, director general en Clúster de Autogás y D. Joaquín Chacón, CEO de Albufera Energy Storage.

Ambos tipos de vehículos eléctricos generan cero emisiones en su propulsión por lo que son una apuesta idónea para hacer frente a los objetivos de descarbonización del sector transporte y superar los desafíos de la transición energética.

D.Miguel Peña explicó la diferencia fundamental entre un coche eléctrico de baterías y uno de hidrógeno, "la manera de acumular la electricidad, en el eléctrico se hace mediante la batería, mientras que en el de hidrógeno esa electricidad hay que almacenarla en depósitos de hidrógeno para transformarla de nuevo en electricidad, pero con una gran ventaja, el tiempo de repostaje es similar al de un vehículo convencional, de unos 5 minutos."

Además, otra diferencia es que "genera agua destilada que se puede echar por el tubo de escape o se puede acumular como lo hace el Toyota Mirai, para después utilizarla para distintas aplicaciones".

D. Miguel Peña destacó el potencial de las tecnologías del hidrógeno, que va más allá de los FCEV,"la gran ventaja del hidrógeno es que además de su aplicación en el transporte, también sirve como vector energético para su integración con energías renovables" pudiendo descarbonizar otros sectores como el uso de la energía en los hogares y la industria.

Las tecnologías del hidrógeno están más que desarrolladas en otros países como Japón, con más de 100 estaciones de repostaje o Alemania, con más de 50. En España se necesita un impulso de estas mediante las Administraciones Públicas que, como menciona el secretario de la AeH2, "sirve tanto para alcanzar los objetivos de descarbonización, como para minimizar los costes derivados de la dependencia energética del petróleo y costes sanitarios asociados a las emisiones de CO2".

Para acceder al podcast pincha aquí.

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